社会 · 2026.10.01
秋夕の事故は連休前日に集中 過去5年の「750件」と午後の比率を読み解く
韓国の道路交通公団が2026年9月に公表した分析では、2021～2025年の秋夕連休前日の交通事故は1日平均750件で、連休中の1日平均426件を約76％上回った。前日事故の43.0％は午後2時から8時に起きた。数字が示すのは過去5年間の集計上の集中であり、今年9月23日の事故実績や、同時間帯を運転する個人の事故確率ではない。
社会
社会 · 2026.09.29
秋夕の渋滞でACCを過信しないために 韓国の注意喚起を機能別に読む
韓国道路交通公団は秋夕の安全案内で、急な割り込みや渋滞末尾の急停止、落下物に運転支援装置が即応できない場合があると注意を促した。日本語で同じACCという名称を見ても車種ごとの作動条件は確認が必要だ。JAFの説明と韓国の一次資料を照合し、利用前に確かめる点と事故統計の限界を整理した。
社会 · 2026.09.29
内房線運休でも「チョイソコがうら」は継続 予約制送迎の利用条件と迂回時の限界
台風25号の被害後も、袖ケ浦市の予約制乗合送迎「チョイソコがうら」は運行を継続する。ただし通行止めで大幅な遅延、停留所の利用停止、配車の断りがあり得る。利用には市内在住者の会員登録と事前予約が必要で、JR内房線の代行輸送や予約なしで乗れる路線バスとは異なる。
社会 · 2026.09.29
イラン赤新月社の救急研修、まず8人参加 ICRCの3段階計画と未公表の成果
ICRCは9月24日、イラン赤新月社の救急要員を対象にした最初の3日間の外傷対応研修を公表した。参加者はテヘランとアルボルズの3部門から計8人で、今後さらに2回の研修と指導者候補の選抜を予定する。これは救急対応能力を高める計画であり、現場で救命率が改善したという実績の発表ではない。
社会 · 2026.09.28
内房線運休と定期券 5日以上使えない場合の延長・払戻し条件
内房線の姉ケ崎―木更津間で運転見合わせが続く中、JR東日本の規則は、定期券・普通回数券が運休により引き続き5日以上使えなくなった場合の延長・払戻しを定めている。振替乗車や代行輸送を利用した日の扱い、券種別の計算方法、別経路乗車の条件は普通乗車券と異なり、券面の区間と実際の利用状況を確認する必要がある。
社会 · 2026.09.28
イラン赤新月社への医療・防護物資18トン超、6月の引き渡しは備蓄補充も目的
ICRCは6月15日、応急処置用品と救助者向けの個人防護具をイラン赤新月社に引き渡した。物資の受領と患者への使用実績、化学・放射線事故の発生は別々に確認する必要がある。
社会 · 2026.09.27
内房線の代替経路を探す人へ 袖ケ浦―東京バスは10月に乗降場所変更を案内
内房線の運休で高速バスを使う場合、9月末の増車案内を10月にもそのまま当てはめることはできない。小湊鐵道は袖ケ浦―東京線について、10月1日から乗降場所、ダイヤ、運賃を変えると案内している。9月9日告知に残る認可申請中の表記も確認が必要だ。
社会 · 2026.09.27
内房線運休で通勤経路を再確認 袖ケ浦の東京行き増車と接続バスの運休
台風25号で内房線の一部区間が運休するなか、小湊鐵道は9月28～30日の袖ケ浦駅発東京行きで増車を案内した。一方、長浦駅を経由する一部路線バスは全便運休予定。高速バスの便だけでなく、乗り場までの移動も確認が必要だ。
社会 · 2026.09.27
イランの身元確認体制を支援、ICRCが法医学機関に機材12トン
9月の寄贈と7月の研修を確認。物資の重量を犠牲者数と混同しない。