우치보선 대체버스는 미확보, 기존 시내·고속버스도 노선별 확인 필요

우치보선의 아네가사키~기사라즈 구간에서 열차가 끊긴 승객이 ‘버스가 다닌다’는 공지를 봤다고 해서 두 역을 잇는 철도 대체수송이 생긴 것은 아니다. JR동일본의 9월 29일 운행 정보는 해당 구간을 상·하행 종일 운휴로 표시하고, 대체버스에 필요한 차량을 아직 확보하는 중이라고 설명한다. 같은 날 버스 사업자의 별도 공지에는 일부 노선의 증차와 다른 노선의 전면 운휴가 함께 적혀 있다. 이 차이를 읽어야 이동 가능한 경로를 과장하지 않을 수 있다.

고미나토철도의 29일 오전 9시 갱신 공지는 28~30일을 평일 운행일로 묶어 안내한다. 소데가우라역 북쪽 출구에서 도쿄 야에스 버스터미널로 가는 오전 6시 25분과 7시 12분 버스에 각각 한 대씩 차량을 더하고, 도쿄에서 소데가우라로 돌아오는 오후 6시 30분 편에도 한 대를 더한다고 밝혔다. 이는 도쿄 방면 기존 고속버스의 특정 편을 보강한 조치다. 아네가사키~기사라즈 전 구간의 정차역을 잇는 JR 대체버스가 시작됐다는 발표는 아니다.

반대로 같은 사업자가 운행하는 일반 노선 두 개는 28~30일 전 구간·전 편 운휴로 공지됐다. 소데가우라 버스터미널~나가우라역~다이주쿠단지선과 소데가우라 버스터미널~나가우라역~시이노모리 공업단지선이다. 아네가사키역~료쿠엔토시선은 산사태에 따른 도로 통제로 아네가사키역~유슈다이단지 구간에서만 운행하고, 아네가사키역~아오바다이 그린타운선은 일부 경로를 우회한다. 노선의 이름과 통상 경로만 보고 단절된 철도 구간을 버스로 통과할 수 있다고 판단하기 어려운 이유다.

철도와 도로의 공지는 서로 다른 운영 주체가 갱신한다. JR동일본은 아네가사키~기사라즈의 대체버스 차량 확보가 가을 관광과 행사 수요 때문에 매우 어렵고, 개시 시기를 정하면 별도 발표하겠다고 적었다. 기사라즈시가 27일 갱신한 교통 안내 역시 필요한 수송력을 확보할 때까지 이 구간의 대체버스 운행을 취소한다고 구분했다. 같은 시의 안내에서 28일부터 시행하는 구루리선 대체교통을 우치보선에도 적용하면 안 된다.

닛토교통도 29일 오후 5시 45분에 갱신한 30일 운행 공지에서 고속버스 일부가 우회해 특정 정류장에 서지 않는다고 밝혔다. 회사는 다른 노선을 정상 운행할 예정이라고 하면서도 태풍의 영향으로 큰 지연이나 임시 운휴가 있을 수 있다고 덧붙였다. 다음 날의 예정 운행이라는 표현을 실제 탑승 보증으로 읽을 수 없고, 고미나토철도의 29일 오전 공지와도 적용일·갱신 시각이 다르다.