Chuseok: la víspera concentró más accidentes que cada día festivo
Un análisis surcoreano de 2021–2025 registró 750 siniestros diarios en la víspera de Chuseok, frente a 426 por día festivo, y situó el 43% de los accidentes de esa víspera entre las 14:00 y las 20:00. La comparación orienta la planificación del viaje, pero no mide el riesgo individual ni los accidentes de 2026.
La víspera de Chuseok merece una lectura propia en las estadísticas de carretera de Corea del Sur. La autoridad de seguridad vial Korea Road Traffic Authority examinó los cinco periodos festivos de 2021 a 2025 y encontró una media de 750 accidentes en el día anterior a cada descanso, frente a 426 por día durante la festividad. La diferencia equivale aproximadamente al 76% respecto de la media de los días festivos. No es un recuento de la víspera de 2026 ni una previsión exacta para el próximo viaje.
El dato horario estrecha la pregunta. Según el mismo comunicado, el 43,0% de los accidentes de la víspera ocurrió entre las 14:00 y las 20:00. Se trata de seis horas de una jornada concreta, no del 43% de todos los accidentes de Chuseok. Tampoco significa que cada conductor que salió por la tarde afrontara una probabilidad del 43% de sufrir un choque. Para calcular un riesgo por viaje haría falta conocer, entre otras cosas, cuántos vehículos circularon en cada franja y qué distancia recorrieron.
La distinción importa a quien trabaja o estudia hasta el último momento y planea incorporarse después a un desplazamiento largo. El boletín identifica una concentración histórica de sucesos, pero no prueba que cambiar la salida a una hora determinada elimine el peligro. Un itinerario más temprano podría coincidir con otras condiciones de tráfico, descanso o meteorología. Por eso la decisión útil no consiste en convertir una franja estadística en una hora “segura”, sino en revisar el recorrido real y reservar tiempo suficiente para detenerse.
La Dirección General de Tráfico de España aconseja, para la planificación general de viajes por carretera, elegir el día y la hora de salida, consultar el estado de las vías y prever de antemano los lugares de descanso. También recomienda hacer pausas aproximadamente cada dos horas o 200–300 kilómetros en trayectos largos. Esa guía en español ayuda a explicar una práctica de planificación; no es una norma coreana ni una medición de la eficacia de las pausas en el conjunto de accidentes surcoreanos de Chuseok. Una persona que viaje en Corea debe consultar las condiciones y las normas locales vigentes.
La autoridad coreana pide verificar el tiempo y las posibles restricciones de carretera antes de partir, guardar distancia con el vehículo precedente y no conducir después de beber. Estas recomendaciones responden a factores que una fecha del calendario no controla. El mismo comunicado distingue además que, durante los días festivos, la proporción de accidentes por conducción bajo los efectos del alcohol fue del 8,7%, frente al 6,5% en el periodo general; ese indicador describe la composición de los accidentes registrados, no la probabilidad de que una persona concreta conduzca ebria. La cuestión del alcohol merece un análisis separado de la concentración horaria de la víspera.
La serie publicada el 22 de septiembre termina en 2025. No contiene todavía un balance de todos los viajes ni de los siniestros de Chuseok de 2026, de modo que sería engañoso presentar sus medias como resultado de este año. El artículo tampoco atribuye la diferencia entre víspera y festivos a una causa única: horarios de salida, volumen de tráfico y condiciones de conducción podrían variar, pero la nota no ofrece aquí denominadores suficientes para separar sus efectos. Lo comprobado es la distribución histórica de accidentes comunicada por TAAS.
La fotografía de archivo muestra un área de descanso de la autopista de circunvalación de Seúl en 2017. Sirve para ilustrar la posibilidad de planear una pausa, sin representar un accidente, un atasco ni una operación de tráfico de Chuseok. Para lectores hispanohablantes que organizan una ruta en Corea, la información verificable es una pauta de preguntas: cuándo salir, qué ocurre en la carretera ese día y dónde interrumpir la conducción si aparece fatiga.
프리즘코리아 편집국 > Алексей Миронов · Alexei Mironov
