Nhat Tan: la prueba baja a 80 km/h solo un carril de coches
El aviso de Hanói reduce de 90 a 80 km/h el límite del carril de automóviles junto a la mediana en ambos sentidos del puente Nhat Tan. Los otros dos carriles de coches ya tenían un máximo de 80 km/h y el de motos y bicicletas conserva 40 km/h. La prueba está prevista hasta marzo de 2027; retirar carteles de distancia no anuló por sí mismo el cambio de velocidad.
La nueva organización del tráfico en el puente Nhat Tan de Hanói contiene una reducción de velocidad concreta, no un límite recién impuesto a todos sus carriles. El Departamento de Construcción de la ciudad fijó para el carril de automóviles más próximo a la mediana, identificado como carril 1, un máximo de 80 kilómetros por hora en ambos sentidos. Antes permitía 90. El aviso 1411/TB-SXD, difundido por el portal informativo del Gobierno vietnamita, sitúa el comienzo del ensayo el 27 de septiembre de 2026 y su término previsto el 27 de marzo de 2027.
En los carriles 2 y 3 para automóviles se mantiene el máximo anterior de 80 kilómetros por hora. El carril 4, reservado a motocicletas y bicicletas según el esquema descrito por la autoridad, conserva 40. Esa diferencia importa al interpretar titulares que hablan de una reducción de velocidad «en el puente»: el cambio numérico anunciado afecta al carril interior de coches, aunque el plan incluye señalización y vigilancia del conjunto de la circulación. Los valores son máximos permitidos, no velocidades que el conductor deba alcanzar.
El mismo aviso pide a quienes circulan por el puente atender a las señales y marcas viales para reconocer el límite aplicable y conservar una separación segura con el vehículo precedente. Encarga a la unidad de mantenimiento vial añadir marcas de distancia en los carriles de automóviles de ambos sentidos y coordinar la regulación de semáforos cercanos según el flujo. A la policía de tráfico y a las autoridades de las zonas próximas les solicita orientación y control de infracciones. El texto, por tanto, combina un cambio de límite, una herramienta visual de distancia y tareas de gestión alrededor de los accesos. No son la misma medida.
El primer día surgió una distinción adicional. Un responsable del Departamento de Construcción declaró a VTC News que los carteles de distancia se retiraban temporalmente para explicar mejor su propósito, después de que conductores temieran ser multados por esas indicaciones. Según esa explicación, los carteles buscaban ayudar a calcular la separación, no constituían por sí mismos un nuevo mecanismo de sanción. La retirada de esos carteles no equivale a un comunicado que suspenda el límite de 80 kilómetros por hora del carril 1 ni elimina las obligaciones viales generales. La información disponible tampoco fija en esa declaración una fecha definitiva para reinstalarlos.
La administración anunció observación durante los seis meses de ensayo y posibles ajustes si aparecen problemas de seguridad o circulación. Por eso conviene distinguir la configuración anunciada el 25 de septiembre, el cambio de carteles comunicado el 27 y cualquier decisión posterior. Para un conductor o lector hispanohablante, esta nota explica el alcance documental de la prueba; la señalización efectivamente vigente en el lugar y los avisos actuales de Hanói siguen siendo la referencia operativa al viajar. No hay en las fuentes consultadas una evaluación final que permita afirmar que la reducción ya haya disminuido accidentes o atascos.
프리즘코리아 편집국 > 森川結衣 · Yui Morikawa
