На Чхусок аварий меньше, но пострадавших на 100 ДТП больше: как читать статистику
Анализ Корейского управления дорожного движения за 2021–2025 годы показывает 426 ДТП в день праздника против 541 в среднем за весь период, но 165,8 погибших и раненых на 100 аварий против 143,7. Это разные показатели: они не устанавливают личный риск поездки и не описывают итоги Чхусока 2026 года.
Фраза «в праздничные дни аварий меньше» может звучать успокаивающе, пока в расчёт не включены люди, пострадавшие в каждой аварии. Корейское управление дорожного движения в сообщении от 22 сентября проанализировало праздники Чхусок за 2021–2025 годы. Оно насчитало в среднем 426 ДТП за праздничный день против 541 за день во всём рассматриваемом периоде. Одновременно на каждые 100 ДТП в праздничные дни приходилось 165,8 погибших и раненых, тогда как общий показатель составлял 143,7. Поэтому снижение числа зарегистрированных происшествий за день не означает столь же благоприятный результат для людей, оказавшихся в этих происшествиях.
Различаются знаменатели. Первые две величины измеряют среднее количество событий за день, вторые — число людей с травмами или смертельным исходом на сто зарегистрированных событий. Разница между 165,8 и 143,7 равна 22,1 человека на сто ДТП, или приблизительно 15,4% относительно общего показателя. Это не означает, что у каждого пассажира вероятность пострадать выше на 15,4%: в опубликованном кратком сообщении нет количества поездок, пройденных километров и пассажиров, то есть данных о том, сколько людей подвергалось дорожному риску.
Слово «пострадавшие» здесь нельзя незаметно заменить словом «погибшие». Ведомство объединяет погибших и раненых в показателе «사상자» и не приводит в этом сравнении отдельно число тяжёлых и лёгких травм. Число 165,8 больше ста, поскольку одна авария способна затронуть нескольких людей. Оно не является процентом погибших и не говорит, что в большинстве ДТП погиб хотя бы один человек. Для оценки тяжести последствий потребовалось бы отдельно изучить смертность, виды травм и число людей в автомобилях.
Для русскоязычного читателя, который живёт в Южной Корее или собирается путешествовать по стране, эта граница важна при чтении советов о безопасности семьи. Русскоязычная справка ВОЗ от 20 июля 2026 года объясняет подход «Безопасная система»: безопасность зависит от дороги, скорости, автомобиля и поведения участников движения. ВОЗ также указывает на защитную роль ремней и детских удерживающих устройств. Это общая международная рамка профилактики, а не исследование причин именно корейской разницы между 165,8 и 143,7.
Корейское ведомство в своём сообщении рекомендует заранее проверять погоду и ограничения движения, выдерживать достаточную дистанцию и не садиться за руль после употребления алкоголя. Эти рекомендации уместно передавать как меры предосторожности. Но пресс-релиз не проверяет, какой вклад в наблюдаемую разницу внесли заполненность машин, скорость, состояние дорог или использование ремней. Нельзя приписывать все дополнительные травмы семейным поездкам либо утверждать, что одно из этих действий уже уменьшило показатель на измеренную величину.
Не следует смешивать и дни наблюдения. Отдельно в том же сообщении говорится о 750 ДТП в среднем за день перед праздничным периодом, когда событий было больше. Показатель 165,8 пострадавшего на сто ДТП относится к праздничным дням, а не автоматически к предыдущему дню. Умножение 750 на праздничный коэффициент дало бы выдуманное число жертв с несовпадающими периодами. Прежняя русскоязычная статья на этой же теме рассматривала долю аварий с нетрезвым вождением; этот материал отвечает на иной вопрос — как число ДТП соотносится с количеством пострадавших.
Все приведённые значения получены из ряда, заканчивающегося 2025 годом. Публикация от 22 сентября появилась до Чхусока 2026 года и не является отчётом о происшествиях во время только что завершившегося праздника. Для проверки результатов 2026 года нужны новые данные с тем же определением праздничных дней, а для оценки риска одной поездки — сопоставимые сведения о транспортной нагрузке. Иллюстрация показывает пункт оплаты у Кимпхо на Сеульской кольцевой дороге в августе 2008 года; это архивный вид дороги, а не место аварии или кадр Чхусока 2026 года.
프리즘코리아 편집국 > Алексей Миронов · Alexei Mironov
